吉利掌门人李书福表示博越PRO版本作为一款云智能计算的SUV，和百度AI的能力结合以后，让它的智商和情商都有了一个很大的提升。它不仅仅能够自己思考，自我进化，还能够越来越聪明，善解人意，理解人情，与人进行沟通和交互。从吉利博越PRO开始，吉利汽车将开启全面搭载融合小度车载交互的GKUI19系统。
现在看来，双方的合作已经由当初的“系统级”，上升到“整车级”。按照双方的公开声明来看，此次双方将组建一家智能汽车公司，重塑智能汽车产品形态，成为智能出行时代的变革者。
双方相互赋能 联手探索智能汽车的无限新可能
1月11日的这条新闻出来后，我注意到很多人都是站在百度的立场看待这个事情，其实合作对双方来说都是重大利好。
对于百度来说，吉利的赋能，得以帮助其完成多年的造车夙愿。
注意，百度虽然涉及汽车领域8年时间，但一直以来扮演的是技术、数据、系统支持等赋能者的角色。尽管有大量的汽车用了百度的人工智能、小度车载、百度地图等技术和产品，但这些合作中百度都是“卖水”的，而非亲自下场“挖矿”。
百度只有亲自下场，才能全方位的体现到它的价值。
对于吉利来说，这几年也一直通过各种努力，实现“破圈”。曾几何时，吉利是一家成熟的并且稳步上升的汽车制造商，但现在吉利认为自己是出行服务提供商。因此我们也看到了，吉利敢于自我颠覆，敢于承担巨大风险，投入180亿、耗时4年重新打造一个应用互联网思维开发的浩瀚全新架构(百度的车将用浩瀚架构)。
相比其他车企简单的“互联网工具式”应用(很多所谓的互联网汽车只是安装了一块能语音交互、能上网、能导航的Pad)，吉利的SEA浩瀚全面遵循互联网组织形态，更匹配随时迭代升级的互联网需求，堪称真正意义上的互联网思维架构。
吉利和百度的合作，让浩瀚有了更大的施展舞台，也让吉利有了更大的可能，双方携手验证互联网汽车的无限前景，也给行业带来了无限可能。
样板间意义深远 百度市值长期表现值得关注
我之前说过，百度秉承开放的心态，将其在无人驾驶领域积累的技术和势能不断的开放出去，让广大伙伴来共享百度AI服务体系构建带来的产业红利，极大的降低了行业整体智能化升级的门槛，这份价值是最为功德无量的。
在当时看来，这些话只是华丽的辞藻，就像房子搞全屋装修一样，销售说的再天花乱坠如果没有样板间，你很难决策。但现在百度和吉利的合作很有望打造出来一个示范样板间，这个样板间会比百度自己的一千次一万次说教和宣传都有意义，到那时各大汽车厂商都会主动来找百度合作，依靠百度的能力，迅速提升自己的智能化水平。
1月8日，百度和吉利的合作早在传闻阶段，就得到了资本市场积极的反馈，百度和吉利市值暴涨均超过10%。尤其百度暴涨超过15%，市值突破800亿美元，达到两年来的新高。
我在接受《环球时报·英文版》记者采访时，预测百度有望借助自动驾驶汽车和AI等业务，重回一线。原因是纵观2020年资本市场，关乎汽车行业的创新企业，甚至很多体量不大的企业都实现了疯涨，且不提特拉斯，蔚来汽车、理想、小鹏三家企业的表现也已震惊全球，蔚来汽车市值已经超过奔驰宝马等一线品牌。
为什么蔚来出货量比宝马奔驰低，市值却高于后者呢，这是因为资本市场主要看未来预期，而不是当下表现。资本都认为新能源、智能化、互联网化是汽车的未来，蔚来自然就能上涨。
同样，百度造车仅仅在传闻阶段，市值涨幅就达到100多亿美金，也是基于资本对百度未来看好的预期。
传闻阶段都这么猛，那么汽车真造出来上路了，甚至还有不错出货量的话，表现当然更可期待一把。
写在最后：百度和吉利合作的样板间意义深远，将会在未来的几年内影响到那些观望和摇摆的企业。双方合作的成功和失败与否，不仅仅是两家企业的事情，而是未来行业发展方向的对错与否。
PS：本文作者丁道师，关于本文所述观点，欢迎来信探讨，微信：dingdaoshi
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