配图来自Canva可画
最近这段时间，小鹏汽车最新发布的P7车型，因为更换磷酸铁锂电池的事情，引发了市场热议。在P7后驱标准续航车型中，小鹏汽车使用了成本较低的磷酸铁锂电池，但这款汽车在价格方面并没有优惠，因此受到不少用户议论。
不过，在新能源汽车领域中率先使用磷酸铁锂电池的，并不是小鹏汽车。在2020年5月，特斯拉在Model 3标准续航版汽车中就使用了磷酸铁锂电池，随后蔚来也进行了磷酸铁锂电池测试。而在造车新势力青睐磷酸铁锂电池的背后，与新能源汽车行业高速发展下发生的市场变化有莫大的联系。
市场风向转变
近两年来，新能源汽车市场发生了巨大的变化。一方面，新能源汽车在政策、技术等方面的推动下，市场规模快速增长，销量再创新高。据《中国新能源汽车产业报告》显示，2015年国内新能源汽车市场销量仅为33.11万辆，2019年就增长至120.6万辆，销量增长将近4倍。
另一方面，行业补贴退坡及更多企业的涌入，也正在让新能源汽车企业压力倍增。在2021年最新发布的补贴政策中，补贴标准和2020年相比降低了20%。具体来看，新补贴政策表明续航里程大于等于300km且小于400km的新能源汽车，获得补贴由1.62万元降至1.3万元，续航大于400km的新能源汽车，补贴由2.25万元降至1.8万元，相比去年有明显的下滑。
此外，转战新能源汽车领域的互联网、房地产企业，使行业竞争再度加剧。自2020年以来，先是房地产领域的龙头企业——恒大，宣布恒驰汽车计划启动试产，后是百度和吉利合作成立合资公司，入局智能电动汽车领域，紧随其后小米也传出了造车的消息。
随着行业竞争越发激烈，本就亏损的新能源车企就面临更大的盈利压力。为降低这种压力，特斯拉、小鹏汽车等车企纷纷把目光投向了动力电池。作为新能源汽车动力“心脏”的电池，在新能源汽车成本中有较高的占比，达到了30%至40%，而这也意味着降低电池成本能为车企带来更多的盈利空间。
于是，在行业价格补贴退坡、竞争加剧的大环境下，迫于盈利压力的特斯拉、小鹏汽车等新能源企业，开始使用在成本方面更占优势的磷酸铁锂电池。
磷酸铁锂电池乘势而起
随着特斯拉、小鹏汽车等车企转投磷酸铁锂电池阵营，磷酸电池市场也开始迅速回暖。不过，动力电池行业发展至今，占据市场主导地位的却是三元锂电池。
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