货车帮得到央视肯定的报道，从一个侧面反映了其发展过程给行业带来的价值。通过货车帮的整合，极大减少了公路物流运输的资源浪费，提升了行业效率。未来建议货车帮进一步开放其平台能力，让更多的第三方企业参与进来，共享发展红利。
模式升级 车后服务市场探索初见成绩
我之前在《菜鸟网络第四方物流》的系列分析文章中提到过，物流是中国最大的产业，每年中国消耗10万亿的物流费用，换来了70万亿的GDP，这个代价是极为沉重的。可以说，中国物流产业的智慧升级将直接关注到经济的发展，中国经济要想结束当前下行压力的局面，必须在物流效率上有所突破。
货车帮在上一个阶段，通过大数据平台，打通货主和车主之间的信息桥梁，努力推动中国公路物流走向信息化、市场化，得以初步从模式上解决“信息不对称”这一历史难题。接下来货车帮将从车货的供需预测、资源的有效匹配和道路运输系统的优化来着手，用大数据+AI构建更智慧的车货匹配平台，引领车货匹配走向人工智能时代。
现在开辟第二发展跑道后，货车帮基于货车司机(或者车主)的实际需求，推出了一系列的车后服务项目，包括ETC、新车、保险、油品及相关金融产品及服务，形成了货车服务生态，这进一步实现了价值延伸，增加了可想象的空间。以ETC为例，如今货车帮累计ETC发卡量超过100万张，日充值金额达9000万，年流水超过200亿元。
这些项目的推出，一方面为货车帮找到了新的盈利渠道，一方面又为我们的行业提供了更多维的数据。未来随着货车帮在AI领域的突破，如此庞大的数据又将通过大数据的分析、计算，反过来指导其运营策略和产品研发的进程。
权重资本加持 助力BAT产业互联网战略布局
虽然估值早已经超过10亿美金，但货车帮本质上来说还是一家创业公司，然而就是这家创业公司从业务到资本层面来看，却几乎是唯一一家和BAT都产生关联的独角兽。
马云曾经在汉诺威IT展上给货车帮站台。在快节奏的融资步伐中，我们也看到了百度和腾讯的身影。从2015年5月起，货车帮总共获得腾讯4次投资，并在2017年5月获得百度领投的B2轮1.56亿美元融资。这些权重资本的加持，也说明了行业马太效应进一步加强，领先者会获得更多的资金和资源，后来者被扫地出局。
BAT给货车帮带来了资金、技术、大数据等等支持，使其平台价值进一步增加。同样，货车帮也帮助BAT的产业互联网战略进行落地，为他们找到了最佳诠释理念的标的。BAT对货车帮的支持，更多的不是资本，而是希望将货车帮变成他们车联战略的一个重要环节和连接点，进而图谋更广阔的未来。对于货车帮来说，当然也要解决独立运营和跨平台发展之间的平衡点，在其中找到最大的公约数。
写在最后：从车货匹配到货车后服务市场，货车帮目前走到了第二阶段，那第三阶段是什么呢?我们可以大胆的畅想下，在我看来无非是两个方向，一个是国际化(扬帆海外，把摸索出来的中国创新物流模式带到外国去)，一个就是泛行业(用构建的方法论和体系也帮助其他运输物流行业提高效率)。 这一切，让我们充满了无限的期待!
PS：本文作者丁道师，关于本文所述观点，欢迎来信探讨，微信：dingdaoshi
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