再来看看另一个互联网巨头腾讯，4月10日，印度最大的本土电商平台Flipkart正式对外宣布完成最新一轮融资，总金额为14亿美元。本轮融资由腾讯领投，微软和eBay跟投。Paytm E-commerce和Flipkart是竞争对手，而腾讯领投这次又领投Flipkart，俨然是AT内战在印度的翻版。
此前，腾讯在印度已经先后投资了医疗信息平台Practo、在线旅游公司Ibibo、以及“印度版微信”Hike。但显然，如果没能进入印度电商市场，其余投资均是舍本逐末。而腾讯此次的举动，其背后下的便是这样一盘大旗，一来这既意味着腾讯开始涉足印度电商领域，二来腾讯在印度有了电商的业务基础后就能更好的促进其它领域的发展，三来也能在印度有了更多与阿里对抗的话语权。因为从互联网商业模式而言，电商最容易变现，而规模也足够大。
eMarketer数据显示，当前，印度电商年销售额大约为233亿美元。到2020年这个数字可以达到800亿美元，是现在的3倍。电商大有成为刺激印度经济增长的下一片蓝海，而此间阿里腾讯已然将电商之战搬到了印度。
印度版电商之战的胜负关键还是在于物流供应
从中国这些年来的电商实战经验中可以看到，不管做是生鲜或者家电还是各行各业，只要是电商领域那么物流供应绝对会成为商家必争之地。
在中国新零售的大战中，运输供应能力已经成为新零售大战制胜的核心关键。一方面，完善的供应链是保证货源供应充足的关键，尤其是对于生鲜等食用品来说，绿色健康的货源会更有优势；另一方面，快速高效的新零售物流配送是影响用户体验的关键，也是新零售服务最终落地用户的根本。
然而目前亟待发展电商的印度来说，其物流体系却不容乐观，数据显示印度电商包裹平均送达用时4天，仓库平均利用率不到60%。与中国相比，印度在物流基础设施、软件水平、人工效率、仓储自动化方面比较落后。而且在物流业的现状上，印度还没有全国统一的税率，货物和服务谁改革把印度分裂的市场统一起来了，但因为各个州的税率不统一，给全国性的大物流公司带来了很大的发展壁垒。
不过另一方面来说，这也是印度市场增长空间的一种暗示。比如，除了在印度自建物流、并已上线2天内送达服务Prime的亚马逊外，物流巨头DHL刚刚宣布要在未来3-4年在印度投资1亿美元，用于扩建仓储中心。
而马云在印度打出的组合拳是以Paytm的用户优势切入本土的线上线下市场，以Paytm的分拆进入电商领域，云计算以基础设施角色接入，阿里影业套用国内起家路径，先收购印度第二大在线票务平台TicketNew，进入分发市场，再向上游寻找与宝莱坞内容合作的机会，同时辅以UC浏览器等工具类产品圈用户，从而完善整个电商体系。
更有甚者亚马逊，已经宣布将在印度的新德里、钦奈、哥印拜陀、斋浦尔和孟买这5大城市新建六个仓储物流中心，物流配送点正以倍数形式扩张。此外一些拥有新鲜血液的年轻物流公司更容易吸引电商公司和投资者。新兴物流公司提供的快速交付服务、IT 服务和 COD（货到付款）机制，正在成为印度电商公司取得成功的有效动力。
未来几年，可以想象在巨头们和创业者的发力下，随着交通等基建设施的升级、统一税制的实施，通过整合物流网络，印度将有可能最终出线一家物流行业的巨头公司，这将是资本和创业企业的共同着力点。
目前来看印度的发展前景仍是乐观的，电商正在为印度带来不一样的生活形态，众多资本进场也给印度创业者们带来众多机遇，当然也会随之产生更大的挑战，因此印度政府与创企必须拿出相当的魄力，在政策扶持、人才引进、吸引投资等各个方面执斧开山，这样印度或可复制中国电商的繁荣，我们甚至可能会看到一个印度版全新电商生态。
刘旷，以禅道参悟互联网
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