从春运看哈啰顺风车业务逻辑，区别于滴滴，更接近本质

芝麻信用之外，哈罗还将获得阿里更多的支持。去年9月份，在蚂蚁金服等领投之下，哈啰又完成了一笔40亿人民币左右的融资。有阿里系这个强大的体系支撑，哈啰出行在马云的“大出行”版图中将有大作为。哈啰截止到2018年的年中，已经实现了超过500万辆单车的投放，覆盖300个城市和260个景区，并实现了注册用户超过2亿、日订单量2000万单的业绩。有了智慧单车这个入口，加上助力车、网约车、顺风车等多个入口，哈啰将能向满足用户多元化的出行需求，将城市智慧交通体系串联起来。

纵观阿里系整体的大出行布局，不但有哈啰出行与嘀嗒、首汽的合作平台，而且还将联合高德地图打造智慧出行平台，并正在启动“地铁+单车一体化智慧接驳”项目。借助这些平台以及合作项目，阿里通过对公共交通入口的深度布局，已经对C端用户和流量有了极大的掌控力。未来这个大体系还能够对阿里筹谋已久的无人驾驶、车联网布局提供完善和补充。

在阿里系打造大出行体系的长远战略之下，背靠阿里生态的哈啰出行充满了想象力。

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