疑似弹个车用户投诉“买车变租车”
无独有偶的是，据国内汽车媒体平台“汽车之家”在2019年2月1日报道，李先生通过弹个车租了一辆JEEP自由光，据李先生称当时增送有价值30万元的保险，用车期间，李先生出了一次事故，产生的1万多费用由保险公司报销。今年年初，李先生在一年租期到期后，选择退车，却被告知，要额外支付当时车辆的出险费用。
而此前，据蓝鲸TMT报道“0-1成超低首付、送一年保险”等宣传语涉嫌虚假宣传，据《汽车贷款管理办法》，汽车贷款首付比例不得低于20%。因此抛开宣传是否与实际情况属实不讲，其广告语本身就已经涉嫌违法。
而这一系列问题丛生的根本原因则在于其“饮鸩止渴”式的盈利模式。
汽车融资租赁模式的成功原因在于降低了用户使用金融服务购买汽车的准入门槛，从而获取新的用户增长，与此同时，由于传统汽车金融渠道审批放款门槛较高，因而“低首付、快审批”的“融资租赁模式”实际上降低了汽车金融的门槛，从而催生高利润率下的快速增长。
以知乎某用户的分析为例，以2018款迈腾280TSI DSG越享型为例：官方指导价19.79万;首付1.97万，手续费4000元;第1年12期，月供4498元;尾款160500元;尾款36期，月供5564元。
如果全款购买，成本如下：裸车17万(终端实际售价)，加上购置税、保险、手续费等，大概19.5万。
如果最终选择尾款购车，那么弹个车方案相当于提供了1年期贷款。1年的实际贷款金额，可以理解为全款买车所需金额与弹个车方案首付的差额，即19.5万-1.97万-0.4万=17.13万。还款方式则是12期月供加上尾款。实际利率为25.92%；如果1年后选择分期购车，那么弹个车方案相当于提供了4年期贷款。实际利率为20.1%其中，后3年实际利率为15%。
在这一模式下，“以租代购”看起来就像是一种获取利润的金融工具，因而，“金融获利”成为汽车融资租赁模式下的主要盈利方式，而作为商品价值的车价中的溢价则显得无关紧要，因而售后问题丛生“广告虚假宣传”等问题也就不难理解了。
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