三大棘手问题，“新基建”帮助智能交通K.O.
“新基建”对智能交通提出了要求，而一旦这些要求满足，新基建也将给行业带去独特的价值，主要体现在痛点问题的解决上。
1、解决最根本的外部意识和信心问题
智能交通重新定义了汽车产品，它不再是工业产品，而变成了移动空间；城市道路变成一个智能化串联的动态互动交通网络……更多类似的转变在发生。
而新的事物总是会遭受各种质疑，AI的场景应用长期面临着城市主政者、车企、供应商、大众等的市场教育难题，当技术正在不断优化自身的时候，外部认知却没有跟得上——这个技术，真的能用、有用吗？
现在，“新基建”从顶层设计席卷而来，首先帮助Apollo这样的平台进行了一次广泛而彻底的市场和用户教育，在市场拓展和商业化层面将大大提速。
2、改变智能交通内部心态、不“隐”也不需要再“忍”
智能交通在技术层面的研发注定是不容易，大量的困难遇上内外部的质疑，对从业者而言是不小的心态挑战。
可以说，类似Apollo这样的智能交通平台，很长一段时间都处在“隐”（技术不被理解）和“忍”（憋着一股劲）的蛰伏之中，在最终大面积开放应用并获取可观的商业价值前，从业者自己对自己的质疑可能都不会少。
“新基建”的到来，具体到企业本身，等于先给了一盏明灯，再让人朝着它前进。随着业务规模的扩展、企业内部地位的提升、市场认知的高涨，隐忍的时代即将结束，有导向、不盲目、不焦虑的高光时代来临。
3、以政策利好，帮助前沿技术和实践更快度过积累期
智能交通的隐忍来自于技术必不可少的积累期，需要一点点投入、逐步自我优化提升。
“新基建”带来的政策利好，将加大城市主政者或者城市运营方的协同投入力度，一方面，企业有更充裕的资金，更被信任的环境，更积极的配合，这些都将加速技术的演化，使得原本的开发周期“压缩”；
另一方面，平台化的生态使得更多开发者加入到智能化技术的研发中，通过开放的技术交流、数据积累，Apollo等类似的平台将完成智力叠加的过程，推动技术的快速发展。
对智能交通所牵扯的AI、大数据、云计算等前沿技术形态来说，不被短期内变现所胁迫的“温室”环境更适宜创新精神的迸发以及技术实践的深化，新基建将为它们建立这样的“温室”，让智能交通迎来深度发展期。
总而言之，“新基建”对科技企业是机会，但也提出了特殊的要求。在智能交通领域，“新基建”有现成和较为完备的发展基础，科技企业、平台将自己的业务并入“新基建”是一种必然，在这个基础上，它们的发挥空间将变得更大。
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