“三架马车”变“四轮汽车”,阿里就能让本地生活更好做吗?

“三架马车”变“四轮汽车”,阿里就能让本地生活更好做吗?

“三架马车”变“四轮汽车”,阿里就能让本地生活更好做吗?

原因很简单,在餐饮等线下零售行业中,收银和点餐等终端硬件不仅是商家必备之物,也是平台攻占线下商家的突破口。通过价格战,先换掉竞争对手的对端硬件产品,抢占到商户入口后,再接入自家的软件服务平台,是争夺B端市场的常用手法。

比如,2018年4月美团推出千元左右的新版智能收银机,就是为了抢占市场,毕竟相对于传统餐饮软件商硬件和系统费用动不动上万元的价格而言,美团的价格优势太明显,又加上能给商户带流量,很快就抢占到不少市场。

这也让像客如云、二维火这类传统餐饮SaaS企业越来越难。

不过,阿里在餐饮SaaS入局较晚,又缺少亲自下场的实战经验,在这方面要落后于美团。硬拼的话太耗时间,智取的话说不定还能快速弯道超车。于是收购客如云,直接获取市场,并提升相关领域的硬件能力,用来弥补短板,是上好的选择之一。

最后,还是为了构建从B到C的服务闭环。

按照中信建投分析认为,阿里云在数据处理技术上有优势,这种优势虽能渗透到本地生活领域,但难以解决餐饮等中小型商户本地服务业态的数据结构搭建。因为本地服务行业的区域性和线下依赖性很强,很难用一套系统打通,要想将优势“下放”,商户必须自己拥有“数智中台”——即B端智能化。

这正是阿里收购客如云的另一大目的。

客如云在商家数字化(B端智能化)上的能力,能与阿里本地生活原有的全链路消费数字化形成衔接,覆盖To B和To C两端市场,并产生业务协同和服务闭环,形成3+14。

所以说,收购客如云,确实能让阿里本地生活平台业务,由“三驾马车”变成了“四轮汽车”,拥有“马车变汽车”的可能。但是,新组装的“四轮汽车”能否跑起来?速度有多快?会不会有其它毛病?还要看汽车的核心动力怎样,这取决四者之间的协同以及融入阿里生态的程度。

二、“新服务”能让本地生活服务生意更好做吗?

站在平台角度来看,阿里本地生活平台收购客如云的目的很明确,理论上也能形成3+14的效果。是给本地生活行业开出的一张“良方”。

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