因此，这一技术一旦大规模普及，无疑推动共享电单车朝着更加规范、有序的方向发展，也帮助企业实现精细化运营。
稳健开进下沉市场
政 策因素决定了共享电单车的主战场在低线城市。
2019年3月，《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》出台，共享电动车清理标准变成了以是否符合新国标为前提。新国标在淘汰了大量不合格企业和占据原市场近九成的超标电动车后，为低线城市留下了巨大的用户需求，而共享电单车或许会成为有效的解决方案。
与此同时，上海、北京、杭州等城市对共享电单车频频表现出排斥，他们认为共享电单车有车速过快、电池充电不安全等潜在危险。
所以，两方作用下，进入下沉市场成了共享电单车企业的普遍需求。
小遛共享自然也是，据悉，小遛计划2020年投放车辆达到47万辆，覆盖用户5000万、城市160个，实现营收15亿元。不过不比哈啰、街兔等背后有巨头支持的头部玩家财大气粗，小遛共享的优势在于差异化的服务定位和稳扎稳打的步伐。
正如首席运营官陈恩杰所说，“在快和稳中，我选择稳，开一座城，稳一座城”。
2016年末，出行市场因为摩拜和ofo的烧钱补贴而激战正酣，共享模式也由此催生出众多新事物，这其中便包括同样满足短途出行需求的共享电单车。
但是，当时资本的重头戏在共享单车上，共享电单车创业更像是这场共享经济浪潮的潜行者。不过或许也是因为市场境遇的不同，共享电单车的从业者们更注重回归生意的本质—产品及服务，在这点上，小遛共享有着清晰的认知，其定位是以高端电单车为核心产品，以连锁经营的方式运营的互联网公司。
为什么这么说？纵观宁波的小遛电单车，很多人经常看见小遛的运维人员在路边仔细擦拭每一辆电单车，从摆放到擦拭、维护和修理换电，因为对细节的专注和把控，小遛电单车的使用体验在众多当地居民心中有口皆碑。而这种工作标准也延续到小遛的其它投放城市中。
在杭，一位记者调查了7个共享电单车品牌，在莫干山路忠义坊附近，他碰到了小遛电单车的运维人员，据其介绍，公司要求每辆车每天都要检查更换电瓶、擦拭车子保持整洁。
仅从运维的规范化，我们可以看出小遛共享对于市场扩张的态度：“客户觉得我们的车很新颖，我们维护又到位，我们挣了钱后又去买车，规模自然就在不知不觉中扩大”。这和共享单车当年扩张的态度截然不同，但稳扎稳打显然更适宜目前共享电单车的发展路径。
其实，这也是巨头进军下沉市场的主基调，随着哈啰、芒果等共享电单车悄然入驻到三、四线城市，新的竞争将更加考验企业的产品服务和精细化运营。
疫丨情唤醒了共享出行的需求，但路还要一步步慢慢走，大戏已然拉开帷幕。
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