让我们先来看一张日前刷屏朋友圈的图片：
在神州大BOSS陆正耀亲自坐镇的媒体沟通会上，神州专车宣布了一个大消息：推出U+战略，试水C2C模式，向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源，并且承诺永不抽成。
一石激起千层浪，神州专车此举意味着这家此前专注B2C移动出行的上市公司终于踏出了C2C模式的第一步，引发了业界广泛的热议。不过值得一提的是，虽然神州平台开放，但并不代表着品质的“放开”。
在未来的U+战略中，神州专车将严格司机培训和服务品质管控，并应用人脸识别及虚拟安全号码等技术手段，确保客户安全和服务体验。神州专车向车主承诺，U+开放平台永不向车主抽成。届时，客户在使用神州专车APP叫车时，可自由选择神州专车自有车辆或增选U+开放平台车辆，车源更多，接驾更快。
在神州媒体沟通会召开的同时，我第一时间下载神州最新APP，已经发现可以通过U+平台叫社会车辆，完成出行目的，神州效率之高让人乍舌。这说明神州22日的媒体沟通会虽然属于“紧急召开”，但C2C平台的搭建以及司机的合作早已经开展多日，事实上也的确如此，神州C2C平台去年就已经构建完毕，今年时机到了自然就进行上线开放。
2016年9月22日到23日，先后有包括澎湃新闻、重庆商报在内的多家媒体就此采访我，从神州推出C2C战略出发点到市场竞争格局，再到未来的盈利模式，我发表了以下一些看法。
多元发展，两条腿走路，满足更广阔的消费者需求
2016年7月22日，神州专车运营主体神州优车成功挂牌新三板，并以超400亿的市值成为新三板实业第一股，并且神州专车的B2C业务也逐步开始走上盈利的轨道，按理说现阶段应该采取稳妥的运营方式，继续夯实B2C的基础，但为什么突然进军前景非常不明朗的C2C领域呢?
在我看来，原因有三：
①C2C和B2C的战略协同互补。消费者的需求是多样的，而我们的企业就要提供多种服务来满足不同消费者的不同需求，这样对企业来说也是战略互补。所以神州掌门人陆正耀也说了C2C模式的U+开放平台和B2C模式的神州专车是神州优车出行板块互为补充的两个产品，共同构成其共享出行全产品线。神州专车自有车辆通过B2C模式以品质创造利润，U+开放平台则以免费换流量，两者协同发展，可以进一步提高客户体验，而且对神州来说多了一条腿走路，面对未来的不确定也多了一张底牌。
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