2016年的双11已经过去有一段时间，很多消费者应该对京东在双11期间的“不爆仓、高效配送”服务表现记忆犹新，相比行业一到大促，服务器宕机、配送缓慢、爆仓丢件等等顽疾，在京东商城的购物几乎没有出现。一天内数以千万计订单汹涌而出，线下线下全面高速运转却有条不紊，这到底是怎么实现的?
11月23日，一向低调的京东物流召开媒体发布会，解开了背后谜题。当然相比介绍京东物流背后的一系列智能化的体系以及无人机、无人车等黑科技，让整个业界最期待的还是：京东物流全面开放，未来将成为中国整个商业社会的基础设施提供商!
在这场“开放、智能、信任”为主题的京东物流品牌战略发布会上京东集团推出了“京东物流”全新的品牌标识，并正式宣布京东物流将以品牌化运营的方式全面对社会开放。同时，京东物流还公布了全面迈向“开放化、智能化”的战略规划，在笔者看来，此举意味着京东物流在经历10年的建设后，真正意义上迈向全面开放、智能化时代。
公开的消息显示，截止2016年9月30日，京东物流已经形成了中小件物流网、大件物流网和冷链物流网的三张网布局，拥有7个智能物流中心、254个大型仓库、550万平米的仓储设施、6780个配送站和自提点，完成了对全国2646个区县的覆盖。其中，中小件物流网已覆盖中国大陆93%的区县，211及次日达订单占比已经达到了85%，大件物流网已全面覆盖中国大陆的所有省级行政区，冷链物流网则通过七地生鲜仓覆盖全国，目前依旧在快速扩张中。
中国有句老话叫做“穷则独善其身，达则兼济天下”，京东物流乃至整个京东的智能化和云服务体系，发展到今天数据方面已经拥有超过550万平米仓储设施，覆盖了2646个区县，技术层面通过京东智能云的多年持续投入，已经在行业取得领先地位，现在是时候该承担自身商业发展以外的社会责任，通过京东和其开放平台的构建，为消费者、为商家、为社会发挥更大的价值。
消费升级和新经济时代 物流升级先行
我们都知道现在是新经济和消费升级的当下，截止2015年，中国社会化物流的总额已经达到了219万亿、物流从业人员已经达到了3000万、物流园区已经达到了1210个，物流产业已经成为了推动中国经济前行的重要环节。由此同时中国消耗了10万亿的物流费用，才创造了60几万亿的GDP，所以在笔者看来中国经济机构和消费升级，物流产业首先得升级。也只有物流效率提升了，中国的新经济才能被真正激活，我们的消费者才能真正享受到高品质、快捷的服务。
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