在具体参与模式上，二手车电商本质上还是电商，完全可以学习成熟的电商运营模式，官方自营二手车平台可以采取商家入驻的方式进入优信瓜子等电商平台。
除此之外，对于优信、瓜子这些二手车电商平台来说，选择与官方自营二手车平台合作同样将受益匪浅。
众所周知，二手车电商行业黑稿不断，究其原因其实归结于行业没有真正的老大。二手车电商模式之争其实也是个伪命题，不论是C2C还是B2C，用户感知度不高的，靠谱，信赖，质量有保障才是最核心竞争力，模式之争早已结束。例如之前美国C2C二手车鼻祖Beepi倒闭了，可中国的学徒依旧活的很好就是证明。
在此之际，选择与官方自营二手车平台合作其实是对自己平台产品实力的一种增强。虽说品牌二手车电商模式无法不能成为大的商业价值洼地，但是其却具备着最宝贵的品牌资源——消费者信任，解释成本最低。
从用户端来看，随着消费升级的不断深入，人们收入水平在增长，汽车在一直降价，20万左右买辆一二线豪华品牌，对于很多人来说还是很有诱惑力的。但很多人之所以不买，很大程度上还是信任危机，毕竟网上经常会爆出某二手车事故车，但是现在如果跟官方结合可能会大不一样。目前各大二手车电商平台更多的还是优信认证、瓜子认证等，但如果换做奔驰二手车认证、奥迪二手车认证，信任背书为更强一些，同时这类品牌二手车也是二手车平台最希望卖出去的类型。
在这一方面，转转其实提供了一个很好的案例。二手商品电商最大的问题其实就是质量问题，用户不知道对面的卖家到底是个什么，也没人帮忙验证商品。特别是电子产品，数码产品以及大型家电，关于用户受骗的新闻可谓屡见不鲜。转转建立了专业的验机服务，建立转转自营，帮助用户去做检验商品这件事，极大的提高了用户信任度。二手车电商引入第三方的品牌背书无疑会对二手车信任方面提高了背书。
从行业发展的角度来看，目前二手车电商烧了那么多钱，还是没有绝对的大哥，而且，行业渗透率也不高，目前二手车行业一直僵持不下，开始推新模式，比如涉足新车、汽车金融，其实都是再创新。战略合作官方自营平台其实也可以尝试。就类似于各大电商平台对优质品牌商的争夺，二手车电商领域谁最先引入优质独家合作资源，谁都将给予平台巨大的助力。
因此，对于官方自营二手车平台以及二手车电商来说，走向合作其实是件双赢的事，对于官方自营二手车平台来说，应该趁着现在二手车电商尚处于“火热”的阶段，还可以瓜分蛋糕，一旦市场稳定，行业排位赛结束，想合作，对方会不会理都成了问题。对于二手车电商来说，目前与品牌商其实也有合作，笔者与奥迪4S店进行电话联系时也曾了解到这一消息。但在这些二手车电商平台上似乎没有透出信息，并没有奥迪、奔驰等二手车品牌直接参与进来，无法起到信任背书的作用，要想真正发挥品牌价值，还需与官方自营二手车平台更深一层次的进行合作。
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