雷诺在中国的销量，只与其在欧洲的中小市场相当，占法国本土大约1/7的体量。去年东风雷诺在国内销量同比去年下滑16%。很显然，这样的数据与雷诺汽车在全球汽车产业格局中的地位是不符的。照如今的形式看，去年销量不济的东风雷诺，能否实现与去年的同等销量额还是个问题。作为一家拥有百年历史的老牌车企，在华销量为何如此惨淡？
雷诺在华战绩不佳，缘由几何？
雷诺进入中国市场的时候已经错过发展重要时期，发展远没有它的欧洲对手那样迅速，而自身在华对汽车投放不加以重视，才让自己走上发展的下坡路。
在产品配置上，雷诺一直没有爆款车型，基本配置不足，在市场竞争上不被消费者所认可，难以立足。据调查，东风雷诺目前仅有两款SUV产品——科雷嘉和科雷傲，与日产旗下的奇骏“师出同门”。虽然同为入门级车型，科雷傲却连最基础的无钥匙启动、无钥匙进入和前驻车雷达都没有配备。在去年前八个月的汽车销量中，科雷傲销量都不及奇骏四分之一。
再者，雷诺本身的优势在于小型车，其目前全球较为畅销的车型是如Clio、卡缤这样的车型。但小型车型在中国汽车市场已无多少立足之地，其前景并不乐观。要知道，铃木和菲亚特就是因为小型车在中国市场“吃不开”而选择退出小型车市场。
在产品价格上，雷诺两款车型价格一直不得人心，而宣传力度不够，品牌没有影响力，无法刺激消费者的购买欲。以科雷傲为例，厂商指导价为17.98-26.98万，对一款紧凑型SUV而言，这个价格的确是有点偏高。尤其是与国有汽车品牌价格低廉之下相比，科雷傲的优势就更不明显了。而且法系车的保值率也不太出色，在消费者面前更容易被其他合资车替代。
而东风雷诺留给市场的印象并不深刻，大众对东风雷诺成立的认知度不够高，且东风雷诺将重心都放在进口车上，比如此前亮相的卡缤和Espace，雷诺都投入了大量的精力用于两款车型的宣传，反倒是科雷嘉，没有精心宣传，连上市发布会都是冷冷清清。对科雷嘉和科雷傲的宣传力度过低，使得自身品牌力不足。
在质量问题上，雷诺也是“问题大户”，车型款式少质量还不是最优，导致雷诺的口碑一直不太理想。东风雷诺的产品质量一直遭消费者诟病，从车质网等投诉网站上来看，科雷傲、科雷嘉所涉及的质量问题、发动机和变速箱等核心零部件的居多，车身附件及电器系统问题不断，中控台内横梁生锈等问题。价格偏高下，产品力又不够出众，不仅难以与其他合资品牌匹敌，即便面对国内自主品牌性价比高的SUV也显得力不从心。
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