从移动互联到万物互联时代，科研技术的运用与创新始终贯穿于其中，苏宁对此也了然于心。
将希望寄托于领先技术的苏宁，设立了美国研发中心暨硅谷研究院。根据集团财报透露，2014——2018年这五年内，研发投入分别为7.5亿元、10亿元、12.6亿元、12.5亿元、22.6亿元，2019年前三个季度的研发费用为24.12亿元，同比增长61.14%。
即使如此用心，但经验不足的苏宁还是很难跟上前辈的步伐。对比海外的同行亚马逊，其研发投入可谓小巫见大巫。据《彭博社》统计，2014至2018年，亚马逊的研发投入在全球科技公司中位列第一，年均高达893亿美元，折合人民币约6287亿。这让该公司在电商零售、云计算和AI等领域拥有一定的市场地位，尤其是在云计算上，亚马逊AWS以47.8%的市场份额持续领跑行业。
国内电商巨头阿里和京东，其研发投入年均上百亿元是苏宁的4倍之多。而刚满4岁的拼多多，同样不容小觑。拼多多的财报数据显示，2018全年的研发费用为11.16亿，同比增长764%；2019前三季度的研发费用累计约有26亿元，平台研发费用占收入比达15.0%，并且在逐年增加。
如此看来，尽管苏宁虽逐渐增强对科研领域的重视，然而对比亚马逊、拼多多等电商同行而言，其科研力度量小力微，有待日后加持。
出海的挑战
中国产业信息网披露，2018年中国电商零售市场，阿里巴巴已经吞噬掉超一半的市场份额，京东以17.3%的占比紧随其后，后起之秀的拼多多也已5.2%的比例位居第三。面对国内电商市场的白热化竞争，苏宁开拓海外市场势在必行，然而却不能保证出海路上会是一帆风顺。
首先，来自海外扩张的现金流压力。从苏宁近年来的财报来看，其公司净利润并不多，甚至还出现多个季度亏损的情况。而近期最大的一笔收益则来自于出售阿里巴巴的股票，但是今年先后收购万达百货、家乐福中国的股权，让苏宁的现金流压力进一步增大。
海外大肆扩张必然给苏宁带来更大的现金流压力，这意味着苏宁的出海战将会走得比较谨慎，每一笔钱都要花在刀刃上。
其次，亟待完善的海外物流体系。根据《2019Q1中国跨境电商市场报告》显示，物流服务以41.9%的占比成为当前跨境电商最需要改进的领域。同时指出改进物流服务需从两方面入手，一是搭建物流网络，二是提高配送效率。
尽管苏宁国际已在美国、澳大利亚、意大利、日本等国家设有多个海外直邮仓，官方也对外表示，预计在2020年将完成“15+15仓”的建设（15个海外仓，15个国内仓），但是，全球有上百个国家和地区，仅设立十几个海外仓还远远不够。
除了扩大物流网络体系，苏宁还对外承诺实现“保税仓最快2天内送达、直邮最快3天送达”的高效配送服务，将意味着公司需要招收大量相关从业人员才可执行。那么，也代表了落实该计划还需投入大笔资金，这对于手上资金不足的苏宁来说是一个巨大的难题。
最后，政策、外汇等多方因素影响海外业务发展。各国电商市场的监管政策不一，外资企业所能获得的政策支持难敌本地企业，特别是在金融领域容易受到海外本土支付牌照、跨境支付交易程序等方面的制约。加之，各地所使用的货币以及人们的消费习惯也大相庭径，与苏宁类似的“出海”企业必然会面临外汇汇率变动、本土化营销、正品保障、售后把控、人员配置等重重挑战。
整体来看，苏宁不断签约大批海外供应商，完善货源供应链的同时，也面临着内部现金流问题以及外部政策等的影响。显然，苏宁此次出征海外将是一场旷日持久的拉锯战。只是，不知道“带伤”上战场的苏宁，是否真的已经做好了准备。
文/金融外参记者潘琼芳，公众号ID：jrwaican
文章TAG：全球化 苏宁 电商市场
