打造超级平台，往返APP还需过三关
不过，尽管航美集团在长途出行领域有多年深入的布局，更有不少天然优势。但是，往返APP最终到底能不能真正发展成为一个中国交通领域的超级平台，则可能主要取决于以下三点：
第一，能否抓住经常进行长途出行人群的最大痛点，并给予最完美的解决方案。
从之前的经验看，无论是阿里巴巴还是百度，无论这家公司的体量有多大，布局有多深，如果没有真正找到用户的痛点并给予需求的完美满足，都难以成功，就如同阿里巴巴在社交方面的失败和百度在电商方面的失败一样。而对于往返APP来说，同样面临这样一个问题，目前往返APP主要解决的是人们在长途出行过程中无聊、订票和打车等痛点。不过，目前往返APP虽然提供了相应的服务满足了用户的需求，但是却采用的还是跳转的方式，并不是直接提供服务，这就意味着用户可能需要更多的操作，而如果能够将服务直接进行内嵌可能体验更好，而这可能是往返APP下一步继续优化的地方。
第二，能否更好的整合长途出行的相关服务，为用户提供最为完整的体验。
仔细想来，长途出行当中的确有诸多的痛点，仅从电影《人在囧途》当中就体现出了订票难、打车难、酒店住宿难等问题，而目前往返APP目前能够提供的服务还不够丰富，如果后期能够整合进酒店预订、飞机票购买、甚至火车上的餐食购买等服务，从而形成在出行前、出行中和出行后更为完整的链式服务，那往返APP的用户体验将更加完整，而用户的黏性也会进一步增长，甚至未来可以取代很多长途出行领域的独立应用，而这时离形成真正的超级平台或许就将不远。
第三，能否实现更大范围的Wi-Fi覆盖和更纵深的布局，也相当重要。
目前，航美在长途出行市场的布局不可谓不深，甚至远超于互联网三巨头，不过长途出行市场作为一个细分市场，用户规模毕竟无法达到像外卖和打车出行那样的当量，因此必须尽可能的深挖市场，尽可能的让市场没有死角，才能够确保用户规模的继续上升，从而最终带来不错的商业效益。而目前来看，国内航班上还没有开通Wi-Fi，这显然是一个潜在的巨大市场。而根据了解，航美正在通过建立与卫星通讯的地面基站提供上网服务，地面上将铺设80万Wi-Fi热点，覆盖全国各省市，最终将实现空地互联，可以满足机上不同人群的上网需求，而这无疑将是航美集团和往返APP在未来谋求更大发展时一个重要的推动力。
总体来看，航美打造中国交通领域的超级平台的愿景听起来很疯狂，但是如果了解航美在出行领域的深入布局后并不觉得是“天方夜谭”，而是一个立足现实和着眼未来的不俗商业构想。不过，目前看来，前面仍然有许多的“路障”，航美在之后继续优化往返APP的产品体验和提供更加完整闭环的服务，并继续此前的广泛布局，才会离梦想更近。
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