而ofo则为这些用户提供了最佳的选择途径，很多不是ofo的用户会因此有可能使用ofo，并且习惯于这种出行方式，例如很多滴滴的用户，本来可能没有骑共享单车的习惯，但是在滴滴给出了推荐之后，其选择了ofo。
简单的说，ofo适合接入一切涉及到线下活动的场景，用户都有着各种潜在出行场景，任何独立的商城APP、电影院APP、演讲APP、剧院APP等等都能接入，比如像“朝阳大悦城”这样的商城APP本身就集合了商家位置查询、wifi连接等等的需求，而加入ofo也同样极为合适，让用户可以更方便的骑车抵达或者离开。
目前这些市场不仅巨大，而且并没有被任何对手所占领，ofo的率先占领则可以对对手造成不小的压力。
2）培养用户习惯，建立长期价值，相比于流量的获取，ofo更大的接入价值在于建立起长期价值，培养用户习惯，实现自身不可替代性。
接入ofo的第三方APP，对于用户来说，他们只有一个选择，就是选择ofo出行，很多没有共享单车出行体验的用户，会在骑过之后，产生巨大的粘性，将ofo作为首选单车，甚至以后会有同样的对手接入，其也还是会选择ofo。
而ofo的用户粘性也是最高的，在 《2017Q1中国共享单车市场研究》显示ofo的用户粘性为7.4分，而摩拜单车为7.1分，ofo稳居市场第一的位置，因此ofo有能力让更多第一次骑行的用户上瘾，并养成只骑ofo的习惯。
此外，ofo与芝麻信用、中信合作后目前还不需要押金，而摩拜单车需要押金大大提高了新用户的选择成本，所以此后ofo的优势会越来越大。
3）创新合作的可能性，任何商业都建立在双方互惠之上，对于为何要接入ofo的商家也同样需要看到好处，在这点上，ofo也已经有了合作方案。
很多连锁经营机构都有着自己的积分兑换制度，以刺激自身用户的消费、活跃，而ofo则可以为其提供积分换骑行的方式，对于本身就有骑行需求的用户自然会乐意接受这种兑换，而由于兑换是在第三方app中，因此也会促进用户更高频的打开APP，并产生更多其他行为。
而积分兑换如果实现，这样一来，ofo就会与商家形成更为紧密的捆绑，让后来者更加难以介入，而这种模式对于任何类型的商家，都是可以完全打通的。
4）数据智能的合作，从目前公布的信息来看，开放平台还没有进行数据层面的开放，但在今后的合作中，ofo的数据同样会带来更多的想象空间。
比如其已经与滴滴进行了紧密合作，双方在用户注册、认证、押金缴纳、在线支付、客户服务等方面全线打通，而滴滴也在公交实时查询功能中，增加独特的算法模型，根据小黄车的地理位置，为用户提供骑行以及公交的最佳混合方案，让用户更快，更低成本的抵达目的地，同时也减轻交通运输的负担，一举两得。
未来的ofo也同样可以与地图类产品打通，实现更多智能交通的可能性。
结语：
从历史角度来看，ofo此时上线开放平台，与当年滴滴上线开放平台有着极大的相似之处，其都处于一个很难看见未来的鏖战时期，但是却都能够更清醒的认识到，在当前用户增速放缓阶段，要用更低的成本实现更迅速的交易增长，接入更多的第三方才是最佳选择。
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