直通车的“潜规则”

图3

图1到图3分别是某店铺在2月11号和12号的点击量、点击率和平均点击花费走势，其中黄色折线为11号数据，蓝色折线为12号数据，从折线走势来看：

11号16点-17点和12号13点--15点（14点只投放半小时），点击量和点击率明显上升，点击单价下降，主要是因为调高预算测试，高预算的情况下，点击量增加好理解，同时点击率上升，点击单价下降，可能的原因有：1、在同竞价的情况下，系统会优先展示预算高的产品，展示在前，点击率肯定高；2、同一人群，也有质量高低之分，在其它权重差不多的情况下，系统会将高预算的产品展示给高质量的访客，点击率也会高，而且现在直通车数据实时更新，所以点击率上升，质量分上升（后台质量分走线图还没做到实时更新），点击单价就会下降。

4>、避免费用分散

比如直通车月费10万，每天平均3300，投放6款，每款550元，差不多100-300个点击量（不同类目，不同品牌有差异），最多每款成交2笔左右，如果是一款日销已经稳定较好的品，维持日销尚可，如果是才在养的品，这2笔成影响甚微，不如舍弃其一，把有限的费用集中在最重点的两三款产品上，一方面车手在账户维护中精力更集中，另一方面费用集中消耗，系统好判断账户重点，方便资源匹配。如果直通车月费用只有1-2万的，再分散到3-4款，那成交就全靠运气了。

小结

直通车已经不再是只要出价就能卡位拿量的年代了，而要考量产品和店铺前景。站在消费者角度，希望搜索到想要的、优质产品，站在平台角度，要保证消费者体验，提升用户满意度和粘度，同时提升转化率，有效利用流量。

在平台曝光有限，而各类目产品海量的情况下，这是必然结果。按照经济学的科斯定律来说：一项有价值的资源，不管一开始它的产权归谁，最后这项资源都会流动到最善于利用它、能最大化利用其价值的人手里，通俗来说就是：谁能够把资源用的更好，资源就应该落到谁手上。所以，作为车手，既要保证车技，也要玩转规则。