售后服务终端的马太效应：用户享受更优质服务
按雅迪招股书显示，所得款项50%将主要用作改善分销及销售以及营销，30%用作业务拓展。这意味着此次募得资金的80%也就是8-9亿港元将用于营销网络建设与品牌推广。在品牌方面，电动车巨头大手笔签下胡歌、黄晓明等明星做代言，并在央视投放广告已经是司空见惯，相信在这个方面巨头们会不遗余力的去做的。
而在2015年雅迪数显提出“智美终端”这一概念后，很多企业都再跟风这一理念，纷纷升级其销售店面。在互联网思维的影响下，终端店面从单纯的零售买卖场所转变为骑行生活文化体验场所，打破电动车行业给外界的固有印象。其实，这算是品牌形象的升级。但是，这个简单变化，还是将“决战终端”、“终端为王”等理念带进了电动车领域并产生很大影响。厂商们除了在产品上不断加码外，终端布置也成了其主要任务。前端时间听闻立马宣布将投入一亿元进行门店形象建设。而绿源在2016年也将在终端建立一流的线下体验店。
雅迪的体量很大，仅在国内就有1,700多个分销商。雅迪称全国 8622家售后服务网点(智美终端)布局已完成，用户可享受4S店级售后服务体验。但其在国际分销渠道方面还有66个国家，这些都面临着终端升级。显然，这次8亿多的资金可以让雅迪将“智美终端”做一个新的覆盖与升级，售后服务终端的马太效应或在今年下半年就能形成。在这方面，无论是雅迪在电动车巨头阵营的马太效应，还是电动车领域整体的马太效应，显然最终受益的是消费者，各电动车的“超级终端”将会让更多的用户享受更好的服务。
加剧行业马太效应：两极分化或将出现叠加现象
2015年，受宏观调控、互联网品牌冲击等因素的影响，电动车行业整体销售呈现下滑，继续有小型企业退市，雅迪逆势增长。2015年雅迪销量为332万台，比2014年增长了31万台，其天津工厂已于2014年底试投产;爱玛也在2015年初重组了富士达电动车业务。从2015年开始，700家左右的电动自行车企业或是退市或是转型，唯有电动车巨头在极力扩张，马太效应越发明显。
此次雅迪挂牌上市并募的超过11亿港元的资金，必定会加速其规模的扩张，势必会对之前的市场格局造成一定的冲击。行业的马太效应已经造成了两级分化的现象，而雅迪的突然加速或许会在巨头的阵营中再一次营造马太效应。排名前十的巨头也有可能再次产生轻度的两级分化，排名前三的将占有更大的市场份额，成为真正的行业巨头，而雅迪将成为其中的引领者。
2015年，雅迪电动两轮车的收入在中国的市场份额约为10.5%，其净利润占整体市场的份额为24.0%，均排名行业第一。如果其市场份额能到15%以上，利润份或将超过30%。目前传统电动车厂家对于“互联网+”的理解越来越深，互联网思维也越发完善。以后很有可能会出现“硬件免费”或者共享经济的的玩法，那么消费者将会得到更多的补贴与实惠，以此马太效应对市场对消费者都是有益的。
雅迪的上市，一定程度上加剧了电动车行业的马太效应。虽然马太效应会造就电动自行车行业更为分化的两极，但在整体上进一步升级则倒逼整个行业的发展。它会让这个行业产生真正的巨头，也会加速整个行业前进的速度。其结果自然是行业标准被改写，产品质量、性能、科技含量售后服务也将会有极大的提高，最后实现整个行业的实现彻底的升级与转型，这也是“互联网+”的最终的目的。
在整个马太效应发展的过程中，消费者将随着行业竞争而享受到不断更新的产品与服务。中国将有2亿及更多的用户，受益其中，这是一个非常了不起数字。
[王吉伟，传统企业走出的自媒体人，商业模式评论人，互联网+研究者，互联网说唱人。关注O2O、企业转型、新媒体、互联网金融、智能家居、物联网等领域。 微信：javewung，微信公号：王吉伟 加我请注明身份]
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