ofo是怎么“死”的？

在2018年的6月19日，ofo在遵义召开了一次内部大会，根据会上公布的业绩情况，2018年第一季度的收入超过2017年全年收入，2018年第二季度较第一季度翻倍。

即使是按照1元/次算，2018年一季度的收入，天气严重影响骑行次数，日均算600万，一季度的营收也就5.4亿。所以毛估估ofo运营四年的营收也就20亿上下。

而正常1元/次的收费情况下，ofo应该能够收到多少钱？100.3亿元。如果没有恶性竞争，ofo不会死。即使用最差的车，技术还非常弱，被薅羊毛，商业模式依然还是成立的。

做商业，没有那么多复杂的逻辑。最重要的就是开源，其次是节流。ofo除了在节流方面不到位，被内外薅羊毛，还有就是被用户薅羊毛。这里说用户薅ofo羊毛，还不是非常合适。这是ofo主动采取的补贴策略，用户并没有赚钱，只是ofo损失了收入。

我现在也服务很多电商独角兽，做战略咨询。我经常向很多创业者谈到自己合作的某个电商案例，在上线一年后就盈利了，且每年都规模化的盈利。之所以能够盈利，就是没有补贴用户。在发券，红包等各方面，都非常谨慎。或许给每个用户的奖励都不太多，可能只是几十元，但用户规模是千万级的时候，就是数亿元的成本。如果是满减活动，就是数亿元的收入减少。

所以东哥在这里教电商一条最重要的盈利法则，就是不要搞用户补贴，避免被用户薅羊毛。

更好用户体验是有成本的，不要轻易承诺，更不要免费给用户提供更好的用户体验的服务。在电商领域，京东其实带了一个很坏的榜样。京东极致免费的“211”用户体验，虽然搞垮了竞争对手，赢得了用户，但也给自己给行业都挖了一个大坑。

►ofo的失败，也是迷信资本烧钱模式的失败

哈啰逆袭，而ofo，摩拜失败的案例，给资本和互联网创业者一个深刻的教训，就是证明了资本烧钱模式的彻底失败。

即使你拿了最多的钱，也抱了阿里腾讯的大腿加持，如果违背了商业规律，也难免一死。

资本寒冬来了，经纬张颖建议创业者拿出50%以上的时间去融资，我是反对的。创业者应该花50%以上的精力去思考如何省钱和赚钱，没有自我造血能力，再多的钱也经不起烧。