接下来，就让我跟大家分享一下我做电商多年总结的小经验和运营理念吧!
首先我们对于运营和推广要做一份很好的规划和清晰的思路，大致可概括为：测款阶段，每天预算100-200；起量阶段，付费占比30-60%；拉升阶段，付费占比20-40%；平稳期，付费占比8-13%或者10-20%（具体要根据看销售类目和产品利润而定）。
一、测款阶段
当今的电商环境，想要做好店铺就要付出百分之百的努力，但没有方向的努力，反倒背道而驰，在这个产品为王的世道，测款显得尤为重要，它决定着你的后续努力是否值得。在拼多多的付费推广中，测款阶段非常重要。在测款之前，我们需要对款式有一个认知界定，根据大众所能接受的款式，在新链接刚上车，要做一份ocpx计划，限额大概为100。测款的时候产品定价一定要合理，不能太高也不能太低，可以根据系统推荐的价格区间段来制定，建议定制可以控制在第二区间，这个区间的成交占比相对较大，同事可以保证产品有一定的利润空间，可以为日后活动做好价格铺垫。因为刚建的计划没有权重，出价低了拿不到展现，所以前期可以出高价去让系统给我们更多的曝光，从而获取优质的流量，这就要求我们一定要把限额控制好。
对于制定的ocpx计划，其投产比例是不可控的，可能高，也可能低，当出现投产太低的情况，我们就应该及时将这个计划停掉，重新新建一个ocpx计划，争取过的更高的投产比例。
如果我们的计划投产稳定后，可将其追加到200限额。计划到达第二阶段，降低出价，优化投产，尽量让你的预算做到均匀有效。第二阶段优化重点要根据投产的量来制定，若投产高，则可以适当加价；若投产低，就降低出价。
二、提高转化率
在拼多多运营过程中，总会遇到转化率波动的情况，转化率的波动，推广自然也会跟着波动。Sku价格分布不合理、标题制定不精准等等，都有可能会影响转化率，想要有效的提升转化率，要对资金做到合理均匀的分配，适当的时候及时调整价格，可能前期提供低价格推广宝贝权重，然会价格回复正常，可能影响到赛道的变化，人群的变化，从而影响转化率。系统对数据的积累需要一个过程，偶然的波动是正常的。现在拼多多大概也是2个小时统计一次。数据的积累到反馈，需要一个过程。我们可以根据过去一周到一月的时间数据作为参考，但计划的调整不要一下幅度过大，这样很有可能会影响到计划权重的提升。
三、PPC的控制
直通车ppc就是点击付费广告，是指单次的点击扣费。ppc数据对于直通车的整个开车效果是有着举足轻重的地位，所以一定要控制好ppc。为什么说是控制，而不是降低呢？因为对于ppc，并不是越低越好，如果ppc太高，后面引爆拉流量的时候，预算太多，很可能陷入亏损；如果太低，引爆阶段流量拉升则会出现无力、后劲不足的情况，所以ppc控制在一个合理的价位即可。对于店铺的计优化的好不好，并不是看其PPC有多低，而是投产优化的有多好。投产与转化率、客单价有关，但是拼多多店铺有个特点，客单价越高，转化率越低，并不是客单价越高，投产就越好。相反你客单价越高，可能拿不到更多的免费流量。而且他们是非线性相关的。
四、流量拉升阶段
拼多多作为电商平台，自然也需要通过一些付费的推广，从而实现流量的拉升。当前期制定的计划优化到一定阶段，流量点击率，转化率会处在一个相对稳定的阶段，投产做到行业平均以上，就可以适当提升计划的出价，做阶段递增。计划在拉升的过程中，免费流量会出现上升，等到流量上升到一定的阶段，达到瓶颈，流量将不再增长。这个时候就不需要再过多的拉升流量，而知要适当的降低ppc，将付费流量牢牢掌控，使其处于持续稳定的状态。等店铺层级上升到另一个层次，免费流量又会继续上升。在拉升流量的阶段，你可能会遇到出价提升或者流量放大后，投产变低的情况。如果投产波动不大，能承受，适当的增加出价。投产可能会变好。但是你价格不要加的太过分，如果加价太多，很可能会让之前的努力一败涂地。
五、多计划布局引流
直通车的多计划布局引流，是通过单个产品多个计划布局的方式获取更多的流量曝光机会，再布局广泛计划之前，要先确定图片的点击率是否过关，以及单品的人群标签是否明确，确定之后，快速养广泛计划权重，从而获取更大流量。那么，直通车需要建立多少格计划合适呢？其实不是多少的问题，而是你要清楚的知道自己所处的阶段，需要多少流量，要达到什么目的。不同的阶段、不同的目的，你建立计划的数量多少和重心都会有所不同，所以要根据自身需求和资金的多少量力而行。
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