而冷链和同城业务,都非常依赖背后的平台支持,所以这方面,京东比顺丰更占优势。
至于加盟快递的业务,顺丰和京东也都在开拓,京东在财报里没有过多提及,可见,距离盈亏平衡还很远。
综合来看,京东物流目前的外部订单,一体化供应链客户主要为京东开放平台的商家,合同物流业务客户,也是与京东商城有长期合作的品牌商,整体上,京东物流的核心优势,依然是背靠京东集团。
但是,从市场反馈来看,投资人眼中,一体化供应链业务,合同物流业务、快运业务……京东物流的门槛和护城河是既成的,很难模仿和复制,哪怕以亏损换营收增长,也易把握,能看到前景。
相比之下,通达系受制于阿里,在低端市场困兽犹斗,无序竞争,谁也赚不到钱,注定在低估值区间徘徊。
► 亏损15亿,意欲何为
营收高速增长的同时,剔除优先股公允价值变动以及股份支付等因素影响,京东物流上半年经整后的Non-IFRS净亏损15亿元。京东将之解释为,因长期加大网络基础设施、供应链技术研发等投入,以及进一步加大供应链解决方案及服务广度深度、扩大就业规模。
截至2021年6月30日,京东物流运营的仓库数量近1200个,包含其管理的云仓在内,仓储总面积已达约2300万平米。京东物流拥有超过20万配送员,7800个配送站,覆盖全国32个省、直辖市,445个城市及直辖市区,其中绝大多数配送站为自营。
过去一年间,京东物流新增仓库数量450个,这相当于2007年至2017年的10年间仓库增长总量。
另外,京东物流进一步加大研发投入,今年上半年,京东物流投入研发费用14亿,占总收入的2.8%,同比增长55.2%,领先于行业。而自2018年以来,京东物流已累计技术投入约67亿元。凭借在基础设施以及技术上的长期投入,京东物流持续推进京东整个履约链条的效率提升。根据京东最新一季财报显示,京东集团的库存周转天数继续下降为31天,履约费用率也再创新低,达到5.8%。
与此同时,京东物流持续增加新员工,并提升员工薪酬水平。截至2021年6月30日,京东物流仓储、分拣、打包、运输及配送的一线员工数量超过26万人。半年间,京东物流为这些一线员工薪酬福利开支从去年同期的115亿元增长48.6%到172亿元,据此保守计算,人均月支出已超过1.1万元,远超于行业。
京东物流持续增大基础设施投入、增加增加员工,扩大就业规模,增加员工薪酬……除了拉动新业务增长之外,应该还有另一重考虑:以行动表明,京东积极承担社会责任,以低利润率经营,持续回馈社会,这样能够持久稳定的经营下去。
2021年秋天,“社会责任”超过了“用户量”、“增长”,成为互联网行业的高频关键词。拼多多设立100亿元农业科技专项,即“百亿农研专项”,称将不以行业价值和盈利为目的,推动农业科技进步。而腾讯拿出了约等于 2019 年全年利润的资金,用于推进社会公益类项目。其中 500 亿元用于“可持续社会价值创新”战略,还有 500 亿元用于乡村振兴、低收入人群增收等民生领域的“共同富裕专项计划”。
海豚智库认为, 在反垄断,保护弱势群体的大势之下,这就是科技公司最好的安排了。
文章TAG:京东物流 京东