那么，快递为什么不送货上门？
广州某快递点负责人介绍，第一个，快递站点货太多，如果都要求送货上门，根本来不及，时效也就无法保证；第二个，快递员的派费非常少，从以前的一两块到现在8毛左右；很多时候客户基本上都不在家，快递员白跑一趟，赚得钱更少了。
“送货上门通常要多花2-3小时不等，而直接放在驿站，我就不用管了，可以送更多的货，效率高了，收入自然也就高了。”快递员孙浩说。
按照顺丰1.6元的派费计算，一天干百八十票，在不丢件、没罚款的情况下，一个月派费纯收入在4500元左右；加上收件的提成，月收入破万也是有可能的。
刘强东在《致股东的一封信》中也提到，2020年，京东物流集团对每位一线员工的年均支出近11万元，他们的收入足以支撑起一个家庭的生计，不仅在北京、上海、深圳这样大城市，我们在东北和西北省份的很多快递员月收入也能过万元。
然而，对于四通一达的快递员来说，情况就没那么乐观了。
根据中国邮政快递报社发布的《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》显示，超五成快递员月收入不超过5000元，月收入超过1万元的仅占1.3%。超四成快递员每日派件量在100件以下，八成快递员每日派件量不超过200件。
当然，造成快递员收入缩水的最重要的一个原因是快递价格大战。
一、快递行业价格战一触即发
今年3月份，极兔快递在义乌的发货价格一度低至0.8元，而大部分的价格也仅1.2元—1.3元/单，远远低于其他快递公司价格。由此，快递行业的价格战一触即发。
时隔不久，4月9日，百世快递、极兔速递因“低价倾销”，被义乌邮政管理局整治，主要措施是停运部分分拨中心，已于当日执行。
“从去年开始，陆陆续续有快递企业倒闭了，因为撑不起价格战。”一业内人士透露。
随着今年快递价格战的愈演愈烈，以及派件费的大幅下调，快递员的收入大幅缩水。而这也使得一些快递员不得不压缩送件的时间，降低配送的服务质量。
而电商件一直是快递企业的核心业务。有数据显示，快递企业超过80%的业务量来自各大电商卖家，尤其在618、双11、双12这样的购物狂欢节，电商件处于高度饱和中。
在刚过去的618，全行业揽收快件超65.9亿件，同比增长24.24%；最高日处理量超过4亿件，同比增长11.66%，比日常处理量高出25.86%。作为618期间快递业务量第一的中通快递，仅广州转运中心单日包裹处理量峰值超1000万。
在消费的刺激和电商平台的推动下，我国快递市场展现出强韧性和高增长力，快递年业务量以每年递增100亿件的速度持续快速增长。
根据国家邮政局实时监测数据显示，截至今年6月1日，我国快递业务量已突破400亿件，接近2017年全年水平，日均业务量超过2.66亿件，日均服务用户超过5亿人次，行业服务民生作用更加凸显。预计2021年全年，我国快递业务量将超过950亿件。
那么，如何高效处理这巨大的业务量成为各大快递公司急需解决的问题。
二、最后一公里变成了最后100米
在国内的小区门口，有很多快递代收点或快递柜，很多快递小哥直接把包裹放在代收点和快递柜。
肖磊在家附近开了一家水果店，同时也兼收快递。“主要是用驿站做引流，让更多的人买水果；生意不好的时候，驿站的收入也能补贴房租。现在一天下来，大概有1300个快递，每个件收费几毛到1块多不等。”
“快递到站站点后，我们把所有快件一一贴上取货码，依次分类放到货架上，方便快递员找货。” 肖磊介绍。
如果没有送货上门，会被投诉吗？肖磊坦言，以前很多，现在越来越少了，大家越来越习惯了。在物流环节中，最繁琐是分拣，最累的就是送货上门。
今年4月15日，菜鸟驿站宣布淘宝天猫包裹北上杭可免费送货上门，消费者可在手机端选择送货上门或驿站自提。
据官方介绍，目前在北上杭三个城市，已经有90%以上的菜鸟驿站站点完成了服务开通，每天有数万名消费者开始享受淘宝包裹送货上门服务。除北上杭三城外，淘宝和菜鸟驿站也在广州、深圳、济南、哈尔滨等城市陆续展开送货上门服务。
此外，淘宝天猫对于从菜鸟驿站送出的每一个淘宝天猫的包裹都会给予补贴。“如果菜鸟没有补贴，他们是不愿意送货上门，很耗时间也很累。”肖磊表示。
如今，菜鸟驿站这种模式的出现，降低最后一公里的成本，因为他们把最后一公里变成了一百米，消费者可以选择自己来取，也可以选择让驿站小哥统一送货上门。
在各家快递价格相差无几的情况下，比拼的就是服务了。
（文中孙浩、肖磊为化名）
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