坐以待毙显然不是任何一家商业公司能做的事情，滴滴当然也不例外，所以在网约车政策不明朗的时候，滴滴又想起了那些曾经扶助自己走上行业老大位置，却被自己无情抛弃的出租车了。11月9日，滴滴出行宣布已经与150多家出租车企业达成合作，双方将共同探索网约车与出租车相互融合的多元化发展道路，推动出租车行业加速转型升级，提高司机收入和运营效率，提升乘客出行体验。
坤鹏论认为，这不过是一个逼不得已的折中办法，滴滴能从出租车司机身上得到的好处很有限，毕竟中间还隔着出租车公司，他们才是地头蛇。
这或者也是地方政府愿意看到的情况，毕竟把众多私家车拉入营运车行列，并不符合大多数地方政府的利益。当出行便捷是以城市拥堵和不可控为代价的时候，更多城市还是会选择放弃这种便捷。
另外，11月1日之后，滴滴也提高了给司机的补贴，据有些司机反馈，现在每天的补贴又提高到了100多。显然滴滴是想通过这种方式留住司机，补贴是最简单直接且有效的办法。
那些投入巨资准备跟着滴滴一起发家致富的汽车租赁公司，无疑是最悲催的。且不论车辆是否符合标准，单就符合标准的司机量，就减少了80%，谁来租他们的车？总不能让这些车也玩无人驾驶吧？
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