其实ofo小黄车免押金骑行这个事情并不奇怪，之前一直有在做，这次无非是增加了一些城市而已，只是之前ofo小黄车将新用户押金由99元提高到199元，如今却增加免押金城市值得我们纪琢磨呀。最值得思考的是摩拜，在此之前，无论多少人抨击，摩拜一直是坚定的收押金，从未手软。
这次摩拜和ofo小黄车都推免押金骑行，坤鹏论认为，是迫于《指导意见》的压力。8月3日，交通运输部等10部门联合发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，提出鼓励运营企业采取免押金方式提供租赁服务。政策有时候挺有意思，他说鼓励，你就得执行。
不过摩拜的执行总给人一种心不甘情不愿的感觉，虽然从声势上摩拜在150个城市进行免押金活动，看起来力度非常大，但其实有个小细节不知道大家注意到没有，摩拜这次活动是“免押金试骑”，在不交押金的情况下，每个用户每周只能骑5次，如果想骑更多次仍然是要交押金滴。这就像饭店推出的免费试吃一样，最终目的还是为了让顾客买单嘛，试吃只是一个套路而已。当然了，摩拜的水军可能会说，一周让你骑5次还不够啊？你咋那么不知足呢？占便宜没够，吃亏难受的主，你就那么缺这299块钱么？
淡定，我们就是客观的分析一下这个事情而已，媒体的一大作用就是监督，自媒体也是媒体嘛，自己封的媒体，简称自媒体，哇咔咔。
3、已经倒了三家
今年6月份连续倒闭了两家共享单车品牌，分别是悟空单车和3Vbike。悟空单车创始人在项目结束的时候声称投资人的钱都已经退了，用户的余额、押金也已经全部退还。作为一个处在行业尾部的创业项目，他们在后期的时候别说融资，甚至连卖身给行业大佬的资格都没有。
不过并不是每家共享单车在倒闭的时候都能处理好押金的问题，比如本月倒闭的“町町单车”就没准备处理押金的问题，据说有用户来到位于仙林紫东创意园的町町单车公司“南京铁拜网络科技有限公司”，已经人去楼空，目前在其微博和微信上有部分用户反映自己少则一百、多则几百的押金和充值钱并没返还。
坤鹏论认为，“町町单车”倒闭未退押金并不一定是坏事，至少“町町单车”的用户量有限，还形成不了广泛的影响，但摩拜和ofo小黄车这种处于行业头部的企业就不一样了，他们能够影响数以千万计的用户。这些用户又以北、上、广这类一线城市据多，用户习惯使用互联网，万一出现社会性事件，借助互联网会形成快速传播，这个影响更大，并且一线用户维权意识强。另外还有一个问题是坤鹏论担心的，摩拜和ofo小黄车背后有阿里有腾讯，但共享单车品牌没有100个也有50个，并不是每个品牌背后都占着个马爸爸，那些与“町町单车”相当的共享单车，拿什么来保证会及时退给用户押金呢？
坤鹏论愿意相信，在阿里和腾讯的加持下，摩拜和ofo小黄车发生群体性事件的概率越来越小，但押金问题一天不解决，这种可能性就不能排除。贾跃亭处理股权问题宁肯去香港也不回国内，前车之鉴不得不重视呀。
文章TAG：危机 企业 越来
