对于网约车来说，2018年即使还未过半，也必定是特别的一年。之所以特别，不仅因为美团打车的入局重新掀起行业波澜，更关键在于政府部门开始对网约车从自由放任到依法监管。
尤其最近，随着“滴滴顺风车空姐案”发生，政府部门对网约车依法监管的力度明显加强。交通运输部连发三文约谈网约车：烧钱大战不可持续，呼吁网约车发展要脱虚向实，出行市场要公平竞争。
在政府部门呼吁网约车“脱虚向实”的大背景下，美团打车30日宣布在上海增设3个线下验车点，上海地区所有新注册车辆和司机均需前往线下验车点进行核验。线下验车不通过的，美团打车将予以账号封禁处理。
此外，美团打车还上线了人脸识别比对系统，且将于6月启动“临检”机制，对在网运营的车辆和司机进行审核。审核不通过的车辆和司机，将重新到线下验车点进行核验。根据网上相关信息，自4月8日启动“飓风行动”专项整治以来，美团打车已经先后两次升级审核机制，严防平台出现包括套牌车等在内的不合规营运车辆。
距离上海开城才两个月余，美团打车就如此强调合法合规运营，并且将具体行动快速在线下落实，这无疑是监管部门乐意看到的情况。不过，在当下崇尚“速度至上”的商业语境里，在目前与竞争对手滴滴胶着的战局内，也有人担心美团打车“脱虚向实”会不会拖慢了其追上滴滴的速度？换句话说，美团打车“脱虚向实”还能“正当赚钱”吗？
网约车“脱虚向实”已成大趋势
实际上，未必是政府部门呼吁，网约车经过8年多时间的发展之后，“脱虚向实”已是行业的大势所趋。
2010年5月，易到用车在北京成立，随后滴滴、神州专车和首汽约车等纷纷加入网约车大军，再到最近曹操专车、美团打车加入厮杀。在这8年的时间里，网约车给人们生活出行带来了便利，成为了不少人的出行习惯。
不过，网约车经过快速发展之后开始暴露了不少问题，导致了乘客在享受便利的同时面对着无法忽视的风险。来的车是不是平台显示的车辆？司机是不是正规的司机？能不能按照导航行驶？自己能不能安全到家？
如交通委在最近的评论文章中说：网约车行业开始“脱实向虚”，这个“虚”一方面是指“虚拟”，网约车的资本竞赛使得行业不聚焦于服务质量和安全运营，而是以资本所关心的交易量和估值为目标。
不管车辆、驾驶员有无运输资质，甚至“马甲车”也上了平台，不仅影响整个网约车行业的健康稳定秩序，最为重要的是给乘客的出行体验及安全造成隐患。因为一旦出现问题，很容易出现投诉无法追责等问题。
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