为什么很多人宁愿选择吉利,也不愿意选择比亚迪?

作者 | 于斌

来源 | 于见(ID:mpyujian)

曾经的中国汽车行业是“国家队”的天下,以一汽、上汽、东风、长安等为代表车企纷纷牵手国际品牌,以合资车的身份成为国内汽车市场的主角,一汽大众、东风日产、上汽通用、长安福特......这些品牌的车型一度成为路边最稀松平常的景象。

后来以长城、比亚迪、吉利、奇瑞等为代表的“地方队”先是在中低端车型上开始发力,随后趁着技术升级和新能源汽车的发展东风逐渐发力,硬是走上了一条自主发展的道路。比亚迪率先在电动汽车领域发力,以“王朝系列”开疆拓土;吉利在轿车与SUV领域同时布局,收购沃尔沃之后完成了从低端车型到豪华车型全领域的覆盖;长城哈弗被冠上了“神车”之名,在SUV领域的表现愈发强势;奇瑞国内国外两点开花,一直处于稳步发展的态势。

在日益成为未来趋势的新能源汽车领域,吉利与比亚迪已经成为毫无疑问的两座标杆,但随着这些年的发展,虽然它们各自都取得了不错的成绩,但两个品牌在家用车、网约车领域的车主口碑正在朝着两个方向发展:吉利“国产一哥”的呼声越来越大,比亚迪“质量问题”、“小毛病太多”的情况却越来越为人所诟病。

吉利VS比亚迪,越来越多人更愿意选前者

不可否认的是,虽然吉利与比亚迪都是中国自主汽车品牌的代表,但二者随着目标客群、各条线产品定位的趋同而不可避免地面临着正面交锋。随着两家汽车品牌的发展壮大,它们的竞争早已不仅限于新能源汽车市场,从低端市场到高端市场,从新能源汽车到燃油汽车,从轿车到SUV、MPV,二者的战场正硝烟四起。

吉利的远景系列、帝豪系列、瑞博系列与比亚迪e系列、王朝系列,吉利MPV嘉际与比亚迪宋MAX,吉利几何 A 与比亚迪秦Pro EV,双方的市场与销售争夺我们无法在短期内看到结果,但是随着越来越多身边的车主选择了吉利和比亚迪品牌,我们发现比亚迪汽车品牌的口碑正在逐渐掉队,“小毛病很多”的标签感越来越强。

以比亚迪S7和比亚迪唐为例,我们在各类车主投诉平台上可以看到大量对于该车问题的投诉,异常抖动、动力不足、自动熄火、转向机失灵、刹车异响、轮胎起皮质量隐患、中控屏死机、离合器异响抖动、空调异常、油耗问题......比亚迪汽车的“小毛病”几乎涉及到所有汽车常见的问题,并且各类问题都有为数不少的车主投诉,“小毛病”很多之名并不是空穴来风。

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